隨著城市化進程的發展，公共交通出行的需求非常旺盛。近些年以來，軌道交通工程建設在全國范圍內開展，縱橫南北，高鐵、普鐵、地鐵等建設也以更為密集的形式向全國各地延伸。因為軌道交通工程建設，“千里江陵一日還”“天涯若比鄰”都由夢想變成了現實。  

根據《中長期鐵路網規劃》2016版，“十三五”期間，中國計劃完善高速鐵路網絡,形成八縱八橫主通道，并在此基礎上規劃建設高速鐵路區域連接線，進一步完善路網、擴大覆蓋。到2020年,我國將實現高速鐵路運營里程3萬公里；到2025年，高速鐵路3.8萬公里左右,這意味著我國高鐵里程在未來十年將翻倍。  

根據2016年5月發改委和交通部聯合印發《交通基礎設施重大工程建設三年行動計劃》，計劃2016-2018年將重點推進103個（城市軌道交通）項目前期工作，新建城軌2000公里以上，涉及投資1.6萬億元。  

無論從項目數量還是投資規模來看，城市軌道交通都是重中之重。城市軌道交通與其他交通工具相比，具有快捷、運輸量大、安全、正點、可靠等優勢，解決了城市交通擁堵難題，極大方便人們出行，產生了顯著的社會效益。修建地鐵拉動了國民經濟的發展，符合我國大中城市優先發展公共交通的政策。  

城市軌道交通主要包括地鐵系統、輕軌系統、單軌系統、有軌電車、磁浮系統、自動導向軌道系統、市域快速軌道系統等。其中，地鐵最具代表性，其規模占城市軌道交通行業的70%以上。  

據資料顯示，我國對申報地鐵建設的城市人口要求或將從300萬人以上下調至150萬，這樣會使得符合地鐵建設條件的城市從約30個增加至約90個。估計到2020年，我國將至少有50個城市擁有地鐵，潛在規劃里程空間巨大。  

鋁在軌道交通中扮演著重要角色，鋁型材具有質量輕、強度高、耐腐蝕性能好等突出優點,使得其在軌道交通領域的應用非常廣泛。平均每輛動車組需使用鋁合金9噸，每輛地鐵、輕軌、市域快軌需使用鋁合金6.5噸，每輛有軌電車需使用鋁合金4.5噸。預計“十三五”期間，中國軌道交通建設共需使用高端鋁型材50.4萬噸。并且隨著軌道交通領域的技術積累，車身輕量化用鋁在未來國內鋁型材市場潛力巨大。  

鋁型材和鋁板材成為軌道車輛車體的主體材料。通常情況下，每輛高鐵列車的鋁材采購約10噸，其中擠壓型材約8噸，其他（板材、箔材、管材、線材、鍛件等）約2噸。據統計，預計2014年-2020年，國內客運專線約需高速列車2.8萬輛，每輛車約需鋁型材11噸，凈需鋁型材約31萬噸。  

自1863年世界上第一條地鐵在英國倫敦建成并投入運營后發展至今，軌道交通的歷史變遷，改變著一座城市的力量。一條鐵路從歷史長河中走來，為我們講述著這座城市曾經的光榮和輝煌，也向人們展現著新的希望和夢想。