58與趕集合并的背后
導語
科技圈的事總是這么令人捉摸不透，曾經的58趕集十年相愛相殺，如今一朝修成正果。4月17日下午，58同城與趕集終于公布了雙方合體的消息，未來將聯合成立一家新公司——58趕集有限公司。
那么究竟是什么原因讓兩家合并到一起？
與滴滴快的合并一樣，58與趕集互相打價格戰、人才戰，嚴重影響了雙方的創新和布局，而合并將有效節省雙方的成本，獲得更大的想象力。
根據比達咨詢數據統計，2014年平臺類移動生活APP累計用戶市場份額中，58同城占據40.6%、趕集網占33.4%，百姓網占16.3%。合并之后的58趕集在移動端的市占率將高達74%，處于壟斷地位。合并之后的體量增長和想象空間則會使它們成為未來改變中國互聯網走向的重要力量之一。
實際上，58同城與趕集網的競爭并非是完全重合，目前58同城正在積極布局O2O，前不久推出58到家，而趕集網在做自己的二手車平臺。合并之后，既能夠保持在行業的領先地位，又可以全力布局自己的產業。從資本市場來看，雙方合并，有利于其資本市場的表現。此前就有傳聞，趕集網將于今年上市，與58同城合并，將為趕集網帶來更多的想象力。據估計，雙方合并后的估值將達到100億美元。
但是合并后也面臨一個最直觀的問題，那便是壟斷。
對于用戶而言，競爭不充分的本地分類信息市場未必是好事。道理也很簡單，壟斷必然帶來壟斷定價，這些成本最終會轉移到用戶身上。在過去，一個搬家公司或者一個開鎖師傅還能夠在兩家公司中選擇其一，合并之后基本沒有選擇，同樣留給用戶的只會是更少的選擇和更貴的收費。
壟斷還會遏制創新，在一個缺乏足夠競爭的市場環境下，壟斷者不愿意主動創新給用戶提供更多價值，這是常識。好在不少小的創業公司已經在58同城和趕集網的背影下成長起來，還能給58同城們敲個警鐘，這也算是給用戶的一大安慰。
最后，難以逃脫的大企業病。一旦公司發展到一定規模，大企業病就在所難免。這種病幾乎是不治之癥。最為重要的原因在于，公司組織架構臃腫，人浮于事，面子工程�；ヂ摼W平臺公司在面對創新公司的挑戰時，基本都難以應對。比如，在軟件打車、互聯網手機、智能穿戴等一系列新興產業上，都難以看到平臺互聯網公司的身影，因為他們已經沒有能力去開疆破土，只能眼看創業公司崛起，或進行投資。
沒有永遠的敵人，只有永遠的利益，這句商業真理又再次得到的驗證。58同城和趕緊網這兩個昔日的死對頭，突然就變成了恩愛的一對。就合并本身來說，確實有它的好處，兩家可以優勢互補，共同發展。但是由此自然也會帶來一些新的問題，至于將來這兩家究竟會怎么發展，那只能拭目以待了。
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